新能源汽车最低首付比例降低至15%

虽然国家对新能源车的补贴开始实施“退坡”政策，但政府还是希望让老百姓买新能源车买得更轻松。如今，又有新的购买鼓励政策补上——央行和银监会4月初联合印发《关于加大对新消费领域金融支持的指导意见》指出，新能源汽车最低首付比例可分别降低至15%，按照当前大部分新能源车补贴后的价格计算，消费者轻轻松松就可以用1万元首付买到一辆纯电动汽车！

专题文图／广州日报记者邓莉

算账：首付低至1万元成本最高减3万元

首付比例降低后，消费者能有多实惠？当然，懂算的人都知道，车价越高，首付能省下的成本越多，如宝马5系插电混合动力车型，之前最低首付需要至少13万元，如今首付10万元左右就能开走一辆最环保的宝马5系。当然相对于一辆70多万元的进口车来说，少给的3万元首付并不显眼，对消费者的直接吸引力也并不大。

相对而言，在新能源车市场上占据极大比例的自主品牌新能源车，却更为欢迎“低首付政策”的推广。以刚上市的比亚迪秦EV300为例，该车售价25.98万元起，续航里程达300公里，因此可以享受国家和广州地方补贴11万元，最后车价约15万元，那么首付金额可以从原来15×20%=3万元，变成15×15%=2.25万元，“省下”7500元，经销商表示，结合车商提供的利息优惠，算上每月的归还贷款比例，最终购车成本总计还减少1万元左右。无疑，首付降低，让消费者购买新能源车的门槛大幅降低。

记者从乘联会的数据留意到，目前市场上走量的新能源车，九成以上是补贴后售价为10多万元的新能源车，这部分车型的目标消费群体，“低首付”对他们具有一定吸引力。

消费提示：车贷选银行还是金融机构？

记者了解到，银行二手车贷款服务和消费金融机构的二手车贷款服务各有优劣。一般来说，主要体现在审批手续和费率上。以银行为例，最大优势是按揭利息低，劣势是对贷款人资质要求严格，大多要求贷款人拥有本地房产，或对收入有一定要求，如对企事业、国有大型企业工作的人士审批会快速一些。如浦发银行贷款限额最高，可达50万元，费率也最低，每年为5%，但是要求贷款人必备本地房产，要求车辆首付价格大于6万元，而且首月缴纳全部手续费。而其他第三方金融机构和汽车贷款专营机构最大劣势是利息略高，但是审批放款速度快，并且放款方式灵活。尤其是4S店所在品牌的厂家金融公司，有的要求只需要车主提供身份证即通过审批，而且贷款年限小于5年、价格大于3万元即可放款。而贷款费率相对较高，如部分金融公司的费率为：1年10.39%，2年10.29%，3年10.44%。

注意，新能源车的贷款与传统燃油汽车流程并无区别，贷款利率也一样，时间越长“利息”越高。而且，如果是通过经销商贷款，无论找哪家金融机构贷款，经销商都会收取1000元～2000元不等的服务费。

车商：安全性提高金融杠杆作用明显

“金融杠杆手段能‘撬动’新能源车的销售，除了单纯的政策补贴外，金融服务、‘利息’补贴、用户口碑，都是拓展新能源汽车市场的‘神器’。”比亚迪本地经销商的一位销售负责人告诉记者，此前比亚迪在2015年就联合某大型金融企业，为购买比亚迪新能源汽车的客户推出了购车低息甚至无息贷款，但受限于银行和各金融公司的谨慎考虑，当时首付要求一半以上。为此，为了让消费者安心购买新能源车，比亚迪还承诺代购购买相关新能源车的用户，一年内如对车不满意可退车的条件。

业内人士指出，新能源车利用“金融杠杆”的手段，优惠能做到什么程度，都是基于新能源车的“安全性”考虑。“如果新能源车用不到一年就电池自燃，厂家、金融公司、保险公司都伤不起。”比亚迪汽车市场部相关人士表示记者获悉，金融购车已经是普通燃油汽车司空见惯的一种购车方式，部分品牌的新车销售中，车贷比例高达五成。本地经销商乐观地认为，新能源车的消费习惯也会跟随这个消费趋势。

政策导向：补贴虽退坡其他鼓励政策跟上

业内认为，此时国家提出“低首付”这个政策，所释放的信息表明：国家在补贴政策退坡后，从其他方面推出政策对新能源车销售的支持信号非常明显。从买车到养车，到充电桩的完善等领域，如今再涉及金融领域。可以预见，未来我国对新能源车的相关支持政策将更为全面理性和完善。业内人士指出，在补贴政策退坡后，新能源车其他领域的优惠刺激政策将会继续出台，让舆论热带动消费者，不排除有更多惊喜。

记者从本地市场留意到，部分自主品牌对旗下新能源车都已开展金融政策服务，而经销商更期待厂家和金融公司能在车贷利息方面有更多支持。某自主品牌在“15%低首付”政策推出之前，对贷款购买新能源车的用户另外给予6000元的“利息”补贴，成功吸引逾半客户选择贷款购车。“但这都要基于金融公司的政策，补贴的返点越多，车商自然推广力度越大。”启辰本地经销商一位销售负责人李经理对记者如此坦言。

备注：按2016年广州新能源车补贴标准，进入目录的纯电动乘用车工况续航里程在100km~150km，国家和地方补贴合计5万元；续航里程在150km~250km，总计补贴9万元；续航里程大于250km的，合计补贴11万元。插电混动乘用车（含增程式）的国家和地方补贴合计为6万元。