美联储发现，6 月份汽车贷款的总体拒绝率为 14.2%，这是自 2013 年美联储开始收集此类数据以来的最高水平。

出于多种原因，贷款机构对贷款对象越来越挑剔，其中包括通货膨胀以及最近拖欠和违约的增加。

经销商处新车、卡车和 SUV 的供应并不像几年前那么稀少，但消费者数据中有一个重要迹象表明，在美国购买汽车并不像想象中那么容易是。罪魁祸首？信用问题。美联储跟踪贷款申请数据，包括贷方拒绝借款人的频率。美联储最近发布的一批新信息显示，贷款申请总体拒绝率为21.8%。对于汽车贷款来说，情况很糟糕，但也没有那么糟糕，6 月份汽车贷款比例达到 14.2%，高于 2 月份的 9.1%。5% 的跃升使汽车贷款拒绝率达到美联储 2013 年开始收集这一数据以来的最高水平。

潜在借款人的其他贷款类型申请被拒绝的比例也有所增加：例如，21.5% 的信用卡申请被拒绝，30.7% 的信用卡限额增加请求被拒绝，13.2% 的抵押贷款申请被拒绝，20.8% 的抵押贷款申请被拒绝。抵押贷款再融资申请的百分比。美联储表示，6 月份所有信贷申请人的总体拒绝率接近 22%，为五年来最高水平。美联储表示，所有年龄段的拒绝率均有所增加，但拒绝率最高的是信用评分低于 680 分的人群。

拒绝增加的原因可以在更广泛的经济中找到，特别是过去几年的通货膨胀以及利率上升增加了人们的债务数额这一事实。贷款人担心借款人无法还款，这是有充分理由的。考克斯汽车公司的分析师上个月指出，“随着拖欠和违约率三个月来首次增加，汽车贷款表现在 5 月份再次恶化。”

考克斯表示，5月份汽车贷款的严重拖欠率为1.7%，而次级汽车贷款利率则达到6.5%，是2006年以来最严重的，违约率几乎回到了2019年的高位。

情况可能需要一段时间才能好转。美联储最近的数据显示，未来 12 个月内汽车贷款申请人被拒绝的平均报告概率几乎为 31%。这是自 2014 年 10 月以来的最高水平，当时的预期拒绝率略高于 28%。预期汽车贷款被拒绝的情况与美联储认为明年也会经常被拒绝的其他贷款类型一致：信用卡申请（32.8%）、信用额度增加请求（42.4%）、抵押贷款（46.1%）和抵押贷款再融资应用程序（29.6％）。