“我们创业从第一年就是赚钱的”?！坝谐狄院蟆贝词既诵斐炕嫠叽匆蛋?。

“有车以后”主要是一家为用户提供买车和用车的信息和服务的公司,最早从微信公众号起家,由于起步早,享受了巨大的微信红利并创下多项自媒体传奇。

目前有车以后团队运营3个微信公众号,粉丝数量达到1600多万。有车以后是第一个登上央视新闻的新媒体推广案例,从0-100万用户没花1分钱,电商转化20%,2016年全年有车以后营收近1亿。

在此之前,有车以后曾获得3轮融资:

2014年12月,获得蓝色光标投资的300万人民币天使轮融资；

2016年1月,获得梅花天使和史努克创投的2400万人民币A轮融资；

2016年9月,获得真格基金成长基金、创金资本、蓝拓资本投资的数千万人民币A 轮融资。

用户从0-100万,没花一分钱

有车以后创始人徐晨华是媒体出身,曾在第一财经日报、羊城晚报等媒体集团工作,27岁就做到了周刊部门主任。从行业新闻到具体的汽车产品等环节他都有涉及,为创业积累了丰富的经验。

从0-100万用户,徐晨华没有花一分钱,全靠内容。

有车以后推送的内容都是车主在行车过程中经常遇到的难题,所以总能抓住用户的心理,如刹车失灵的情况下如何把车停下来?行车过程中没有油了会出现什么情况等。

有车以后自媒体创办没多久,2014年11月,就获得了第一个10万 ,一天之内刷爆朋友圈,获得1万多转发,积累了大量的种子用户。

通过内容让有车以后影响力再次扩张,源于一次专业的交通事件分析。

2015年6月,南京发生了一起交通事故。一辆宝马7系和马自达2相撞,马自达被撞碎。当时媒体主流的说法是宝马时速达到170迈所导致,但是徐晨华根据现场图片发现有冒烟的迹象,最终团队分析认定是水箱爆裂导致。这次专业的分析又让有车以后粉丝量大涨。

随着粉丝数上涨,徐晨华发现用户的垂直细分需求增多,而越细分的内容价值越大。于是,在有车之后外,又运营了“一起去SUV”和“什么豪车值得买”2个垂直账号。

内容建立了人与平台的联系,但没法解决人和人的互动,沟通和交流的问题,在内容之外,徐晨华又开发了论坛、车型库、查违章和缴费等功能产品,满足用户从车型选择、查看参数和报价、车型比较、查看真实用户评论到购车以后在论坛上提问、解答、查违章、缴费等所有需求。

众多第一,享受了巨大的红利

由于起步早,同时生产了好的内容,徐晨华享受了巨大的微信红利。

有车以后是全国第一批尝试微信朋友圈广告的案例,第一个尝试互选广告开放自助投放,同时也是第一批拿下内容原创认证和视频原创认证的账号,这样的红利极大降低了有车以后的拉新成本。

此外,有车以后还是第一个登上央视新闻的推广案例。中央电视台一天播放7次,每天就能带来5000个新增用户。

这样快速的发展也引起了汽车之家的注意。在真格基金投资之前,徐晨华已经开始和汽车之家方面的投资方开始接触,汽车之家计划投资有车以后8000万,但是在平安银行收购汽车之家后就搁置了。

纵然没有获得汽车之家的投资,但是徐晨华在技术开发方面,为避免和汽车之家等大公司的正面冲突,只开发了“一起去SUV”的App。同时,在目标人群选择上,有车以后主打二三四线城市,徐晨华认为这块占据汽车市场80%的份额。

电商转化20%,预计2017年营收达到2亿

在商业模式上,有车以后的营收主要来自于品牌主广告、经销商和区域的营销推广费用以及电商方面的用户收入。

走通内容电商的道路,是因为一篇爆款文章。

有车以后对5款行车记录仪进行了一次对比测试,评论区就有大量的用户要求砖叔(有车以后打造的虚拟IP形象)推荐一款适合自己的,同时希望直接在有车以后公众号上就能买到。于是有车以后在京东采购200台,没想到10分钟全部卖光了。

目前,有车以后在京东、天猫、淘宝、微信商城都设有旗舰店,所有的选品都是经过测试的,且只卖市面上前20%的好货。

有车以后的电商转化率达到20%,2016年营收近1亿,徐晨华预计2017年营收将达到2亿。