有业内人士担心，如果承租人对汽车融资租赁不了解，把融资租赁认定为车抵贷，发生纠纷时可能会对租赁合同的有效性产生影响。

还有租赁同仁担心，目前汽车融资租赁行业比较混乱，有部分租赁公司违规以融资租赁名义进行车抵贷的行为，会影响监管层面对整个汽车融资租赁的监管态度，进而影响融资租赁公司开展汽车融资租赁。

汽车融资租赁的优势

作为汽车金融的重要组成部分，与传统信贷相比，汽车融资租赁具有“运作高效率、付款方式高度灵活、高融资额”与“门槛低、首付低”的优势。

一方面，汽车融资租赁门槛和首付低，模式新颖灵活，大幅吸引了想购车却经济能力达不到要求的人。

另一方面，对于企业来说，汽车融资租赁模式明显拓展了汽车的销售渠道。

此外，对融资租赁公司来说，汽车不失为优质的动产，适合做融资租赁业务。

作为一种三赢的汽车金融模式，汽车融资租赁本应享受欢呼，但实际上，近年来汽车融资租赁一直被误解，甚至被贴上“套路贷”、“暴力催收”等负面标签，在部分法院也不受待见。

为什么会出现这种状况呢？

汽车融资租赁承担的误解之痛

分析其原因，主要是相关人员对“汽车售后回租”与“车抵贷”傻傻分不清。租赁公司一不小心就会模糊两类业务的界限，踩入“违规开展业务”的坑中。

从业务流程表面来看，售后回租与车抵贷有相似之处，但客户对车抵贷模式更为熟悉。因此，业务人员在宣传、讲解、签约等流程中，可能会使用“贷款”“还款”“利息”“本金”等贷款类业务相关的词汇，以便于承租人更好地了解汽车融资租赁产品。这可能会导致监管层面认为租赁公司以融资租赁名义发放汽车抵押贷款，发生合规风险。

那么，车抵贷和汽车售后回租到底有什么本质区别？

开展汽车售后回租时哪些操作可能会被认定为车抵贷？

开展汽车融资租赁怎样才能避免惹上“车抵贷”的麻烦呢？

这些问题，将在全球租赁业竞争力论坛与圣大律师事务所合作推出的，《融资租赁避“坑”指南》系列短视频课第7期中得到解答。

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